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2018年销量逆势大增 上汽乘用车使出“产品力”杀

来源:http://www.a1extremecLean.com 作者:新蒲京棋牌官网 时间:2019-09-25 20:05

上汽乘用车在未来也会更加洞悉消费者的诉求,并通过公司大数据部门工作的推进,为消费者提供整车的定制化服务。虽然这是一个庞大的工程,但作为上汽数字化转型的一个方面,非常值得期待。

2018年销量逆势大增 上汽乘用车使出“产品力”杀手锏

2019-01-07 15:51出处:V讯网 [原创]责编:周燕妮

2018年已落下帷幕,这一年,车市负增长留给中国汽车市场的启发还在继续。“新四化”为汽车行业变革带来新的机遇和挑战,传统车企借助品牌多年发展积累的扎实技术,“大象转身”成果显着;与此同时,风口下的新势力车企也不再一味贩卖“概念”,而是“真刀真枪”比拼量产交车这个关键环节。

总的来说,全年销量数字是车企对过去一年工作进行考评的重要指标之一。不过车市遇冷,车企几家欢喜几家愁。对比之下,上汽乘用车显然站在了幸运的方阵,随着荣威i5和荣威Marvel X等几款重磅新车的上市,近几个月频频传来销量“捷报”。

图片 1新能源车销量突破口

新能源车在2018年首次突破百万辆,而这一成绩在今年各月不断公布的销量走势中也可窥见端倪。尤其在今年下半年,广义乘用车市场销量持续走低的情况下,新能源车板块一枝独秀,成为逆势增速的代表。基于此,国内汽车的新能源比重继续攀高,从已知数据看,11月份新能源汽车产量占汽车总产量的比重达6.93%,乘用车的新能源化比重达6.69%。

与此同时,汽车行业也迎来了新一轮的技术革命浪潮,上汽乘用车作为业内首个提出“新四化”概念的车企,在新能源领域投入空前力度,在最核心的三电技术领域拥有了完备的技术储备,包括具有完全自主知识产权的BMS电池管理系统、电机系统等。而产品层面,荣威ei6、Ei5、ERX5、Marvel X和名爵ZS电动版等多款新能源汽车,也通过多种形式的续航动力组合,实现了更广泛人群的覆盖。据悉,2018年荣威和名爵新能源汽车销量达9.6万辆,同比翻番。

在纯电动车市场,荣威ei5有着近2.5万辆的发挥,虽然销量未及预期,但也是个不错成绩;荣威ei6和荣威eRX5同样是上汽乘用车的新能源主力,截至目前累计销量均已超过了6万辆;名爵ZS在广州车展上也同步推出了电动版车型,将助力新能源车整体销量的走高。

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李棠:上汽乘用车考虑的是,相对传统燃油车,新能源车属于新事物,需要增加更基础的质量控制。另外,用户对安全高关注,我们也要对此有更高的关注度。

车市睿见:说到产品,“新物种”Marvel X一定是一款绕不开的产品。特别是后驱版本,需要底盘的重新标定、调校,NVH优化也势必更加繁琐。由此带来的品控应该也会增加难度。

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李棠:一个“整”字,体现的是集成开发能力,这个能力同样需要正向研发的积累。在目前全球化采购的大背景下,如果集成开发能力不够,整车体现的就是某个关键零部件的特性,而不是一款整车产品的特点,更谈不上传递一个品牌对产品的理解。

对于新能源产品,消费者最关注的点有两个,续航里程和安全性。在上汽乘用车看来,安全是摆在续航里程前面的。因此我们在细节上做了很多,比如电池托盘的强度加强、电池包增加防爆阀、电芯增加阻隔传热措施等等。

车市睿见:近年,由供应商产品缺陷引发的大规模汽车召回日渐成为常态。上汽乘用车也在2011年制定了《上汽乘用车供应商质量准则》。7年过去了,这一准则是否有与时俱进的变化?主要体现在哪些方面?

李棠:事实上现在造车新创企业和传统汽车厂更多地是携手向前走。新创企业在了解客户诉求的方式上值得借鉴。比如建一个群,减少中间环节,直接聆听用户心声,增加消费者的参与感。传统主机厂其实也一直有这方面的调研和探索,不过新创企业在这点上做的很彻底。

这里想说的一点是,因为上汽乘用车目前的品控更多地体现在包括开发阶段在内的整个体系保证,基于源头的质量管理思想能够让制造阶段的品控更加高效,这也是Marvel X上市就实现交付的原因之一。

慢,是为了更快

今年前10个月,上汽乘用车累计销量56.9万辆,同比增长37.8%。当车市睿见向上汽乘用车质保部制造质量总监李棠提及这组数据时,他的反应可以用四个字形容,水到渠成。甚至在随后谈到上汽乘用车新车上市频率之高时,他依然认为,这是上汽乘用车坚持正向研发和实施质量同步工程的必然结果。

李棠:就上汽乘用车全系产品的质量管理而言,我们也在做“质量数字化”的探索,比如对图像识别这些检测手段的考虑。我个人理解,质量的数字化,或者智能化不仅仅包含检测这一个环节,而是全业务质量数据的透明与统一。上汽乘用车正在建设的新工厂,就会是一个数字化工厂的样板,这个数字化一定是包含质量环节的。

上汽乘用车一直坚持正向开发,前几年需要积累,比如完整的正向开发体系建设和质量保证体系建设。出于这种坚持,我们在一段时间内推出的产品,特别是新能源产品确实不多。但当大家对产品和质量的理解以及执行力达到一定的契合度时,产品矩阵完善的速度就会很快,而且品质保证和效率提升也能够做到最大化。

7年,变化与时俱进

车市睿见:这应该是会增加整车成本的。

车市睿见:从曝光度看,造车新创企业的关注度依然居高不下,传统整车厂的高管也不乏投身其中者。以您的判断,在品控这个需要数据积累的领域,这些新创企业和新模式能否有颠覆性作为?他们的出现有哪些启示?

车市睿见:我们是不是可以将这种探索的结果,看作是上汽乘用车产品开起来越来越“整”的源泉?

相对特别一点的,是一个“回归本源”的质量管理方法。对于上汽乘用车而言,质量更多地来源于体系管理,而不是靠后期检验。但对于新能源车型,我们对一些部件增加了进货检验环节,还在体系管理的基础上,加入了很多其他检查项目。

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