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消费税调整新蒲京棋牌官网 厂商暂无应对之策

来源:http://www.a1extremecLean.com 作者:新蒲京棋牌官网 时间:2019-10-29 03:46

今年上海的进口车市,正在进入“微增长”时代。

大排量车生产厂家成本大增,经济型车厂家效益看涨

所谓“微增长”,与前几年的“高歌猛进”相比,今年车市整体的增势明显放缓。而另一层解释是,排量小、体态迷你的进口车,以“微”取胜,在低迷徘徊的车市中,风景独好。

尽管厂家还存在不同的看法与建议,但上周财政部已明确宣布,将从今年4月1日起实施新的汽车消费税征收方案。由于汽车消费税是由国家税务部门直接向生产厂家征收,因此,大排量车型消费税税率调高之后,厂家增加的消费税成本会否全部或部分“转嫁”到消费者身上,自然引起了业界的高度关注。本报记者上周从汽车厂家和市场了解到,尽管部分品牌的大排量进口车在消费税行将调整的消息传出后价格上涨了不少,但从国产乘用车来看,目前市场售价仍然是“处变不惊”。

据上海海关统计显示,1月—7月,上海海关关区进口排量1升至1.5升的乘用车0.5万辆,激增6.7倍,占同期关区汽车进口总量的比重由去年同期的0.4%提高至2.4%。排量1.5至2升的乘用车进口6.3万辆,大幅增加68%,占同期关区汽车进口总量的29.8%,比重提高9.5个百分点。与之相比,排量越大的进口车,今年以来的进口数量增幅依次递减。排量在3升以上的大排量“豪车”不但进口数量减少,在进口车中的占比也有所下滑。数据背后,汽车市场新一代购车族消费观,在悄然转变。

[上海通用] 价格暂时不变

走在上海街头,外形小巧的进口品牌车的确多了起来。在过去,20万元出头开进口奔驰几乎天方夜谭。但如今的上海市场,就可以找到这样的“平价”奔驰。位于七莘路上的奔驰4S店内,奔驰A160报价21.9万元,这是一辆排量仅为1.5升的两厢小车。记者查询汽车论坛网站发现,1.6升的两厢进口宝马116i的经销商报价在20万元左右。

上海通用目前是国内乘用车产品车型最全的整车生产厂家,既有轿车,也有SUV和MPV,同时既有小排量如1.4升的经济型轿车,也有排量达3.6升的SUV凯迪拉克SRX。应该说,此次汽车消费税的调整,对上海通用的影响也是比较大的。

小排量车缘何备受青睐?从汽车论坛上的热议便能略知一二:小身材、靓外形、低身价、省油费,完全贴合年轻一代的需求和消费能力。这群年轻人,工作几年,攒起一些积蓄,想买品牌轿车,最好是进口的,却远远不够一掷千金购买豪车,更不愿在高油价时代支出高成本养车。小排量的进口车,一下俘获了这群新生代购车者的心。

上周,上海通用公关部总监李征卉接受本报采访时表示,汽车消费税的调整对上海通用肯定有一定影响,因为上海通用也有一些产品属于大排量车型。但她也同时表示,汽车消费税调整对上海通用产品价格的影响不会马上显露出来,上海通用会在仔细的调研之后,在企业成本承受能力和保持产品价格竞争力之间,找到一个很好的平衡点。

80后小叶最近买了第一辆车,她没有购买中规中矩的国产经济型轿车,而是咬咬牙花了20多万,买下心仪多年的MINICOOPER。

根据新的消费税调整方案,2.0升以上排量乘用车的消费税税率均有不同程度的上涨,涨幅从1%到12%不等。但根据测算,实际上真正有影响的还得从2.5升排量以上的车型算起,因为从这一排量的乘用车开始,消费税税率的上涨幅度达到了4%以上,体现在厂家生产的每辆车上,也会带来明显的成本增加。从上海通用来看,排量在2.5升以上的产品主要有轿车君威、君越、荣御和凯迪拉克CTS,SUV凯迪拉克SRXV和MPV陆尊。据了解,上海通用去年销售君威系列轿车64900辆,其中3.0升排量以上的8509辆。如果上海通用今年销售3.0升以上排量的君威仍为8500辆,以平均价格25万元计算,如果上海通用全部承担因消费税调整而新增的负担,厂家新增的成本将至少在1.5亿元左右,而且这还不包括受消费税调整影响更大的荣御、凯迪拉克带来的新增成本。

新一代年轻人青睐小排量车的消费观,不仅是能挣肯花、张扬个性,也彰显着他们的节能环保理念。小叶坦言,油价一路看涨,行车成本不小,大城市又常常拥堵,买高性能的车也未必跑得起来,因此在选择代步车辆时,她从一开始就下定决心买小排量。

[吉利汽车] 赢利将增5000万

瞄准了新生代消费群的特点和诉求,许多国际知名汽车厂商早做筹谋,除了大量SUV等高档车型继续投放到消费水平和需求不断提高的中国高端市场,另一头则快马加鞭引入小排量进口车型,以便吸引年轻一代的购车群体,培育未来的品牌忠实消费群,并与这几年获利颇丰的国产经济型汽车厂商争一杯羹。

新蒲京棋牌官网,此次汽车消费税的调整,一个最大的变化就是将以往轿车分三档税率征收消费税的办法更改为分六档税率征税。按照新的消费税方案,除了对2.5升以上排量车型的消费税税率有较明显的增加之外,另一个变化就是以往排量在1.0升到1.5升之间的乘用车,其消费税税率反而下降了2%。对生产这一细分市场产品的厂家来说,消费税调整无疑是一个莫大的“利好”消息。上周,吉利控股集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理刘金良接受本报采访时表示,消费税调整是国家鼓励小排量经济型轿车发展的切实举措,这也更加坚定了吉利汽车做好小排量轿车的决心。

海关相关部门分析指出,为了适应全球节能减排潮流和国内消费者实际需求,各大跨国车企加快车型结构调整步伐,因此上海关区进口车排量下移趋势明显,大排量乘用车进口减少、中小排量乘用车进口则快速增长。

而除了对消费税调整“示好”之外,吉利汽车显然也能从此次消费税调整中得到不少现实的“好处”。上周,吉利集团香港上市公司吉利汽车执行董事洪少伦向记者表示,受国家调低经济型小轿车消费税的利好,公司今年的赢利将可增加5000万元。据悉,在汽车消费税调整之前的几年时间内,吉利汽车内地联营企业浙江吉利汽车和上海华普汽车每年缴纳的消费税均在2.5亿元左右。洪少伦同时还表示,原则上不会因消费税的调整而降低公司生产汽车的市场售价,但吉利汽车也会观察竞争对手的情况才决定是否采取对策。

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