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同样是大块头旗舰SUV 大众新途锐和途昂有什么区

来源:http://www.a1extremecLean.com 作者:新蒲京棋牌官网 时间:2019-11-14 17:13

大众MQB平台的旗舰SUV——途昂国内上市也有大半年了,什么大众最强SUV、真·第三排、无敌尺寸空间、高逼格内饰、黄金动力组合...即使比汉兰达、锐界贵上三五万,一万多的月销量却能稳稳压住汉兰达和锐界。途昂能有现在的市场热度,大众的品牌光环功不可没,但随着新一代途锐正式上市,途昂的好日子恐怕就要到头了,毕竟以上几个BUFF本来就是从途锐那里抢来的。

经过今年3.15的洗礼,现款大众途锐的口碑可谓跌到了冰点。所谓否极泰来,全新一代途锐从中欧斯洛伐克出发,途径俄罗斯、哈萨克斯坦、外蒙古等国家和地区,最终达到首都北京进行全球首发仪式。

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官方的态度很明朗,面对现款途锐的“人设崩坏”,就用新一代途锐给大众品牌的形象口碑“冲冲喜”,反正老途锐面临停产,再多负面新闻也不影响实质收益(本田新一代CR-V哭晕在厕所)。这么说起来,大众还真得感谢央视给自己做了免费的宣传广告,全新途锐在首发之前就已经强势刷了一波存在感。套路啊...

根据外媒最新消息,目前新一代途锐量产车已经进入实车路试阶段,预计2018年3月日内瓦车展发布,随后在4月北京车展正式国内亮相。新一代途锐与现款途昂最大的区别就是,前者是保时捷卡宴/奥迪Q7的亲弟弟,而后者只是国产途观L的拉皮车。

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言归正传!时隔8年,指导价70多万的大众旗舰SUV——途锐终于迎来换代。全新一代车型相比老款有哪些改变?与途昂同样立足中大型SUV市场,这两款车型究竟有哪些本质区别?

论血统,新途锐与宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷卡宴、奥迪Q7属于“同胞兄弟”都是大众集团MLB Evo平台的产物,其相比MQB平台的途昂在架构上有显著差异,且相比现款途锐减重200kg。同时,发动机都为纵置布局,不出意外的话,变速箱也不是大众的DL500双离合,而是来自采埃孚的8AT。

首先是MLB与MLB Evo的差异

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论设计,全新途锐基于T-Prime概念车打造而来,前脸与全新Arteon如出一辙,造型更时尚精致,这显然将成为大众新一代产品的“套娃模板”,而现款途昂基于CrossBlue打造而来,内外设计依旧是现款迈腾、途观L的风格,高下立判。

虽然立足于豪华SUV市场,但国内在售的现款途锐毕竟是一款服役多年的老车,且不论各种潮流配置和智能车联网系统,其在车身设计、制造工艺、电控系统以及安全体系等基础架构上都已经跟不上时代步伐。纵观大众集团产品线,继奥迪A6、Q5之后,现款途锐算是老MLB平台的最后一位“钉子户”了,而基于全新MLB Evo平台打造的新一代A6、Q5L以及途锐等,其在车身强度、整车轻量化以及各种新技术应用上相比老车都有着绝对的“代差”距离。

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虽然暂时看不到新途锐的内饰,但从T-Prime概念车展来看,新车的内饰着实逼格爆表,环抱式的中控布局,并大量采用触控屏幕取代物理按键,整个内饰氛围充满未来感,如果能将这些设计元素继承超过80%,那绝对丝毫不输给奥迪Q7,乃至奔驰E级。

毫不夸张的说,大众过去八年的平台开发精髓都体现在MLB Evo上,其适用性、伸缩性远超过我们熟知的MQB,从目前最低端的奥迪A4,到最高端宾利添越、兰博基尼Urus,价格从30万覆盖到近500万,理论上只要调研、过审、立项,集团旗下所有乘用车品牌都可以在这个平台上造车,从而大幅度节省开发成本。对整个大众集团来说,这绝对是最有效的省钱套路,没有之一!

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途昂-发动机横置

按照网友的话说,基于MLB Evo平台的新途锐就是奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼Urus的换壳车!虽不严谨,但也没太大毛病。当然了,不同价位产品之间的差距还是有的。

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